李斌现在有两个头衔，一个是易车公司董事长兼CEO，一个是蔚来汽车创始人兼董事长。与经营已久的易车公司相比，人们似乎对蔚来汽车更感兴趣，不管李斌走到哪里，都避免不了被追问各种蔚来汽车的相关问题。

几天前，李斌出席2016中国互联网大会，并发表了题为《移动互联网与汽车的未来》的演讲。除了谈易车公司的变革外，李斌着重谈了汽车的未来。

说来有趣，滴滴的总裁柳青那天排在李斌前面演讲，柳青延续了滴滴的一贯论调——有了打车软件之后，用户也许未来就不用买车了。李斌不能赞同，他说：出行并不等于汽车。

在他看来，当下汽车行业的处境，像极了当年手机行业从功能机向智能机时代过渡的节点。以前人们觉得有诺基亚就够了，但后来iPhone改变了大家的看法；现在人们觉得汽车不过如此，用打车软件就能解决大部分问题，那么李斌和他的蔚来汽车，能像当年的iPhone一样再次改变世界的看法吗？

专车代替不了买车

李斌调侃，如今的汽车行业得了“互联网焦虑症”，为什么？因为Uber、滴滴这样的出行平台，一直在向着“让人们不用再买车”的目标前进。这是根子上的问题，如果未来大家真的都不买车了，那么汽车产业或许就要消失了。

可事实真的如此吗？李斌展示的数据显示，在美国湾区，也就是Uber的大本营，汽车销量不仅没有降，而是随着Uber的兴起在持续增长——2012年的销量是大概26万辆，2015年大概到了35万辆，比美国整体汽车增长速度还要快一些。

在北京，摇号的人数越来越高，打车软件似乎并没有打消人们买车的念头。“我们认真地想一下，小汽车出行只是各种出行方式中的一种，也只能满足一小部分的出行需求。”李斌说，“从另外一个角度来看，交通工具其实也只是汽车属性的一个方面，不是汽车用户买车的全部。”

当初如果我们只把手机当成一个通话工具，也许就永远不会有智能手机的出现，而手机行业的改变，就是从重新定义手机的用户体验开始的。所以，重新定义汽车的用户体验才能重新定义汽车。

人们仍然需要车，只不过需要一辆更好的车，大数据、人工智能等技术正在促使这样的汽车出现。

未来汽车的四个趋势

在李斌看来，移动互联网技术的深入发展将会重新定义汽车的用户体验。具体可以从四个角度去展望。

第一，无人驾驶。它将彻底解放驾驶者，重新定义汽车的用户体验。“无人驾驶，相当于每个人都低成本拥有一个不知疲倦的，不需要休息的，而且每一分钟都在进化的专职司机。那么，汽车对用户来说，会真正成为一个移动的、私人的、自由的空间，而且汽车本身也会变得更加安全。这样的体验，我们相信会是用户重新愿意拥有一辆汽车的理由。因为拥有汽车意味着自由，拥有一辆无人驾驶的汽车意味着更多地解放。”李斌说，随着软件能力的增加和硬件成本的下降，无人驾驶的到来会比大部分人的想象快得多。

第二，能量获取的体验会重新定义。电动汽车已经越来越成为一个共识。前两天，德国刚刚宣布，2030年不再销售传统的燃油车，这不光是因为电动汽车更环保，也不仅仅是因为电动汽车的架构更能匹配智能汽车的架构。更重要的一个原因是因为电动汽车能够提供的能量获取体验比传统的燃油车要好。当然，影响电动汽车能量获取体验的三个因素还有很大提升的需求。一个是续航里程，一个是电池价格，还有一个是加电体验。

第三，服务的体验。现在车主们的服务体验是比较糟糕的。汽车厂商主要做研发和制造，通过4S店卖给用户，之后，用户要去面对所有的服务提供者，包括4S店、加油站、保险公司等等。并没有一个角色对汽车的用户体验承担整体责任。但随着移动互联网的普及，汽车品牌和用户的交流会趋于零成本，基于移动互联网的管理效率也会大大提升，汽车的价值链将会重塑。将来的汽车品牌更多是专注研发和用户体验，并且用户会深度参与企业的运营，企业更多的成为用户的企业，能够提供真正让用户全程无忧的愉悦体验。这是未来汽车品牌竞争的方向。

第四，汽车品牌为用户提供的附加值。在李斌看来，虽然汽车一直是规模经济的产业，但是从来都不是赢者通吃的产业。个性化的思想体验，将会是将来定义汽车品牌个性的一个基础和汽车品牌未来发展的方向。

进击的蔚来汽车

正是基于对未来汽车用户体验变革的展望，2014年底，李斌和互联网的一些企业家和知名企业，像汽车之家的创始人李想、京东的创始人刘强东，还有腾讯、红杉、高瓴等一些互联网和互联网相关企业、企业家一起创办了蔚来汽车。

目前，蔚来汽车在全球已经有7个中心，超过1000名的研发人员。李斌相信，如果通过移动互联网和技术的创新，给用户创造更好的使用体验，用户将更愿意拥有环保、智能的电动汽车，到时候，蔚蓝的天空就一定会回来（蔚来汽车的名字即是此含义）。

据李斌透露，蔚来汽车在今年年底前会推出一款高性能的电动超级跑车，来验证整个研发和设计能力，以及高性能车的整体能力。当然，会是小批量的。

李想也是蔚来汽车的投资人之一，他自己创办的电动车公司叫车和家。谈到车和家，李斌说，蔚来汽车的定位相对更加高端，并且采用了与汽车制造商合作的不同方式，但核心研发和体验是由蔚来汽车掌控。

笔者问李斌，为什么从跑车切入？李斌回答：之所以从跑车切入，是因为“让消费者信赖一个新的汽车品牌很难”，而制造一辆好的跑车可以帮助蔚来汽车迅速获得客户信任，“我都能造出时速400公里的，你买一个时速200公里的总没有什么问题吧？”

当然，从跑车到轿车、SUV还有距离，李斌没有透露详细的时间表，只说——蔚来的汽车，一定会是你愿意买，而且买得起的。

回到故事的开头，专车真能代替买车吗？也许真的要看蔚来的汽车智能不智能、酷不酷。不管结果如何，李斌和他的团队，已经在路上了。